Zetec

Continental Mini Cups 2020

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Chers amis de la Formule Ford,
le FFR et le Trophée FF Kent-Zetec ont le regret d’annoncer qu’après l’annulation de l’épreuve de Spa, les Continental FF Mini Cups ne seront pas organisés cette année.

Il est bien sûr prévu de les relancer en 2021.
 

Nous comptons néanmoins sur vous tous pour les épreuves de Dijon et d’Hockenheim.

Frank & Michel

Dear Formula Ford fans,
FFR and Trophée FF Kent-Zetec are regretfully informing that, due to the cancellation of Spa meeting, the FF Continental Mini Cups will not be running this year.

The plan is obviously to resume them in 2021.
 

We nevertheless are expecting to see you all in our Dijon and Hockenheim meetings.

Frank & Michel.

Charade reporté à fin août.

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Chers amis,

la série continue: l'épreuve de Charade ne pourra se tenir en juin et est reportée aux 28-30 août.

Merci à HVM Racing d'avoir protégé la date réservée à l'épreuve de Spa (31 juillet- 2 août) où nous rejoindrons le FFR en compagnie des FF Historiques.

On finira bien par se retrouver ! Entretemps,obéissons aux commissaires de piste et suivons bien gentiment le Safety Car !

Michel

Dear friends,

the series goes on: the Charade meeting will not be organized in June and is rescheduled on August 28-30.

Many thanks to HVM Racing for  protecting the date set for the Spa weekend (July 31-August 2) where we will join the FFR together with the FF Historiques.

We will end by meeting again ! In the mean time, let's comply with the marshall's orders and gently follow the Safety Car !

Michel

Dijon reporté au 15 août.

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Chers amis,

vu la prolongation probable du confinement, HVM Racing et le Circuit de Dijon-Prenois ont été amenés à reporter cette épreuve aux 14-16 août.

Les inscriptions déjà reçues sont annulées et un nouveau formulaire sera mis en ligne en temps utile.

Nous déciderons d'éventuels critères de priorité en fonction des intentions de nos participants.

Bon courage à tous !

Michel

Dear friends,

given the likely black-out extension, HVM Racing and the Circuit de Dijon-Prenois have decided to reschedule this event till August 14-16. 

Already filed registrations are cancelled and a new entry form will be available online in due time.

We will decide about the need of new priority criteria at the light of our participants intentions.

Bon courage to all !

Michel

L'épreuve d'Albi reportée

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Chers amis,

comme nous le craignions, le Préfet du département du Tarn a retiré l'autorisation de l'épreuve d'Albi qui est donc reportée aux 17-19 juillet.

Les inscriptions déjà reçues sont annulées et un nouveau formulaire sera mis en ligne en temps utile.

Conséquence secondaire sur Dijon: les critères de priorité et leurs dates d'application seront revus sur la base du nombre de participations en 2019. Plus d'info d'ici peu.

Bonne fin d'hiver !

Michel

Dear friends,

as we feared, the Préfet of the department of Tarn just cancelled the Albi race weekend approval which is rescheduled on 17-19 July.

Already filed registrations are cancelled and a new entry form will be available online in due time.

Collateral damage about Dijon: the priority criteria and their application dates will be redefined based upon the number of entries during 2019. More info within short.

Happy winter closure !

Michel

29/03/2019 Déroulement épreuve de Dijon

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Information importante sur le déroulement de l'épreuve de Dijon. 

Comme nos amis du FFR nous rejoindront avec leurs FF 1600,  FF Zetec, FF 2000 et F Opel, la tâche est un peu plus compliquée pour, d'une part, honorer tous les engagements confirmés mais aussi remplir nos grilles de départ à savoir 39 places pour notre propre plateau FF Kent-Zetec et 17 places au sein du plateau de F Renault. 

Il était initialement prévu de réserver ces 17 places aux  FF 2000 et F Opel mais, vu la répartition des engagements dans les différentes catégories, nous y perdrions 6 engagements. En revanche, appliquer cette mesure aux FF Zetec et F Opel  nous permet de remplir nos objectifs et c'est donc ce qui a été décidé en accord avec Frank Richter et HVM.

En résumé:

1.Plateau Trophée FF Kent-Zetec.

  • 30 FF 1600 + 9 FF 2000 = 39 autos;
  • départ lancé, deux grilles distinctes mais sans écart.

2. Plateau F Renault.

  • 18 F Renault + 15 FF Zetec + 2 F Opel = 35 autos;
  • départ lancé, une grille "mélangée".

Cette répartition s'applique pour les qualifications, courses, et briefings des pilotes mais aussi pour les essais privés inclus dans l'engagement. 

Pour ces derniers, les FF 1600 et FF 2000 rouleront dans la séance  réservée au Trophée FF Kent-Zetec  alors que les FF Zetec et F Opel bénéfieront de 17 places achetées par notre club dans l'une des séances privées "monoplaces".

Les horaires corrigés seront publiés d'ici peu ainsi que, probablement, une nouvelle consigne de numérotation pour les FF Zetec et F Opel.

Nous sommes certains que tous comprendront que cette décision est prise dans l'intérêt des concurrents et celui de notre club. 

An important piece of info about the organization of the Dijon event. 

Since our FFR friends will join us with their FF1600, FF Zetec, FF 2000 and F Opel, the task is a little more difficult for on one hand honor all confirmed entries and, on the other hand, fill our starting grids that is 39 spots in our own FF Kent-Zetec panel and 17 spots hosted by the F Renault panel.

It was initially planned to allocate these 17 spots to FF 2000 and F Opel but, given the spread of the registrations over the various categories, we would so loose 6 entries. To the contrary, applying this measure to FF Zetecs and F Opel allows us to meet our targets and with thus made this decision in agreement with Frank Richter and HVM. 
 
To sum up:
 
1. Panel Trophée FF Kent-Zetec.
 
  • -30 FF 1600 + 9 FF 2000 = 39 cars;
  • -flying start, two separated grids but no gap.
2. Panel F Renault.
 
  • 18 F Renault + 15 FF Zetec + 2 F Opel = 35 cars.
  • flying start, one mixed grid.
This spread applies for the qualifying practices, the races, the driver briefings and also for the private practices included in the entry.
 
For the latter, FF 1600 and FF 2000 will have access to the session  exclusively reserved for the Trophée FF Kent-Zetec while FF Zetec and F Opel will be given tickets purchased by our club for one of the "all single seaters" runs.
 
The amended timetable will be distributed soon and, probably, new numbering instructions for FF Zetec and F Opel.
 
We are convinced that all will understand this decision is taken in the competitor's and the club's best interests.
 
 

(10/10/2018) Calendrier 2019 provisoire

Chers amis,

voici le calendrier provisoire de la saison 2019.

Comme vous le savez probablement déjà, il est basé sur les 5 épreuves de l'Historic Tour dont les dates sont officielles et sur deux épreuves du FFR dont les dates, modifiées depuis notre assemblée générale, sont encore à confirmer.

L'épreuve de Dijon a été intégrée au calendrier officiel du FFR et nous aurons donc à nouveau 3 épreuves communes qui compteront pour la Continental FF 1600 Mini Cup.

12-14 avril Lédenon (Historic Tour)
3-5 mai Dijon (Historic Tour, avec FFR)
14-16 juin Albi (Historic Tour)
2-4 août (à confirmer) Spa (FFR)
6-7 septembre (à confirmer) Zolder (FFR)
20-22 septembre Charade (Historic Tour)
25-27 octobre Val de Vienne (Historic Tour)

Vous serez informés dès que toutes ces dates seront confirmées.

Votre dévoué, 

Michel

(15/05/2018) Plus que quelques places disponibles pour Spa

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Chers amis, 

le weekend de Spa (13-15 juillet) s'annonce bien puisque nous en sommes à 20 engagements sur les 26 places disponibles.

Si ce n'est pas fait, il est donc urgent de vous inscrire. Pour pouvoir gérer l'éventuelle pénurie, nous mettons en place le système de priorité suivant pour les prochaines inscriptions.

1. Inscriptions enregistrées avant mardi 15 mai à 13h00: toutes sont confirmées.

2. Entre le mardi 15 mai à 13h01 et le samedi 19 mai à 24h00:

-membres du Club (= inscrits au Trophée): les inscriptions seront confirmées dans la limite des places disponibles et une liste d'attente sera ouverte au besoin;

-non membres: les inscriptions seront placées sur une liste d'attente et éventuellement confirmées le 20 mai s'il reste des places.  

3. Après le 20 mai:

-ouverture des inscriptions à tous les concurrents sans distinction avec confirmation s'il reste des places ou mise en la liste d'attente.

4. Ordre de la liste d'attente:

1. Concurrents membres du Club ayant soumis leur candidature avant le 19 mai.

2. Concurrents non membres ayant soumis leur candidature avant le 19 mai. 

3. Tous les concurrents sans distinction ayant soumis leur candidature après le 20 mai.

Il va de soi qu'à l'intérieur de ces groupes l'ordre sera déterminé par le moment ou la candidature aura été soumise. 

Plus que jamais les concurrents sont invités à nous informer immédiatement de leur éventuel renoncement afin qu'un autre concurrent puisse en bénéficier et que l'Association n'en perde pas le montant de l'engagement. 

A vos ordi ou à vos téléphones si vous avez besoin d'aide !

Michel

06 11 74 23 09

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Dear friends,

the odds are excellent for the Spa week end of July 13-15: we have already registered 20 entries while 26 are available.

It is thus urgent to submit your entry in case it is not done yet. In order to manage a possible scarcity, we are installing the following priority policy for the oncoming submissions.

1. Entries submitted before Tuesday May 15 at 1:00 PM are all confirmed.

2. Between May 15 at 1:01 PM and Saturday May 19 at 12:00 PM:

-members of the FF Kent-Zetec Club: entries will be confirmed until the limit of 26 is reached and a waiting list will be opened if necessary;

-non members: entries will be put on hold on a waiting list and confirmed on May 20 if availability so allows.  

3. From May 20 on:

-entries from all drivers without distinction of membership are welcome and will be either confirmed if availability allows or put on the waiting list. 

4. Priorities in the waiting list:

1. Club members having submitted their application prior to May 19. 

2. Non members having submitted their application prior to May 19. 

3. All entries submitted from May 20 on.

It goes without saying that, inside these groups, priority is allocated according to the time of submission.

More than ever, a driver who would have to cancel his entry is requested to inform us immediately in order to allow another driver to substitute him and also to avoid a financial loss for our Club.

Now get to your computers ! (or to your phones in case you need assistance).

Michel

+33 6 11 74 23 09 

(08/02/2018) Règlements 2018 approuvés FFSA.

Chers amis du Trophée FF Kent-Zetec,

après plusieurs itérations, nos règlements ont été approuvés par la FFSA et le Trophée FF Kent-Zetec 2018 a reçu le précieux permis d'organiser. 

Le texte est disponible en ligne ici: ►Règlements

Plusieurs points modifiés depuis la précédente diffusion méritent des explications.

Règlement sportif.

1. En conséquence de la sortie de l'Historic Tour, le Trophée n'est plus étiqueté "VHC" mais "Circuits" avec pour seule conséquence la cérémonie de remise des récompenses FFSA qui n'aura plus lieu à Rétromobile.

2. Les voitures de notre Trophée restent officiellement "VHC" et les normes FIA et FFSA les concernant s'appliquent, particulièrement en matière de sécurité.

3. Afin de contenir les coûts FFSA  (droit de calendrier - licence d'organisateur) bien plus élevés du fait de la sortie de l'Historic Tour, nous avons décidé de prendre une licence "régionale" et non plus "nationale". De ce fait, nous ne pouvons pas organiser de courses à l'étranger et les épreuves de Hockenheim et de Spa, courues avec le FFR, n'apparaissent pas dans le règlement sportif. 

Règlements techniques.

1. La FFSA refuse désormais les contraintes de poids minimum sur les pièces d'usure. Nous avons donc dû supprimer dans l'urgence l'exigence de poids minimum sur les ensembles volant moteur-embrayage pour ne garder que la contrainte sur le volant lui-même. Le poids mini du volant seul était déjà mentionné pour les Zetec mais pas pour les Kent. Nous avons donc dû fixer une valeur sans pouvoir prendre le temps d'une étude sérieuse et, faute de mieux, nous avons adopté le poids mini du règlement britannique soit 8,28 kg.

Attention: notre but est d'éviter la course à l'armement. Le poids mini du volant moteur sera donc confirmé ou modifié pour la saison 2019 à partir de mesures qui seront faites par nos différents motoristes en cours de saison. Inutile donc de vous précipiter sur vos fraiseuses pour alléger vos volants moteurs, car vous pourriez vous trouver bien ennuyés dans quelques mois... 

2. Les points relatifs à la sécurité ont été reformulés pour se conformer aux prescriptions standards de la FFSA mais sans conséquences pratiques sauf en ce qui concerne le Hans, désormais facultatif pour les pilotes de voitures de la catégorie GHI.

 

Je reste à votre disposition pour toute information supplémentaire.

Votre dévoué,

Michel.

(26/01/2018) Modification de calendrier.

Chers tous,

les organisateurs des épreuves du Vigeant (15-16 septembre) et du Mans  (27-28 octobre) viennent de nous faire faux bond quasi simultanément.

Notre deuxième partie de saison n'en est pas compromise pour autant puisque nous courrons sur ces deux circuits en tant que plateau invité de l'Historic Tour aux dates suivantes:

Le Mans:  7-9 septembre

Le Vigeant: 28-30 septembre. 

En ce qui concerne les tarifs et ce qui y est inclus:

-Le Vigeant: l'engagement reste à 500 euros et inclut la participation à une séance privée de 20 minutes réservée à notre plateau le vendredi matin soit un total de 95 min de piste. 

-Le Mans: nous ne bénéficierons d'aucune séance réservée et chaque pilote devra réserver sa ou ses séances privées comme d'habitude dans les épreuves de l'Historic Tour. Pour compenser en partie cette prestation réduite, le prix de l'engagement sera réduit de 50 euros pour les pilotes ayant acheté une séance libre.

Dernier détail: sur ces deux épreuves, nous ne serons pas privilégiés pour ce qui est des horaires vu notre statut; attendez-vous donc à ce que la deuxième course soit programmée en fin de meeting.

Venez nombreux malgré les inconvénients que pourraient représenter ces changements de dernière heure.

Votre dévoué,

Michel.