FFSA

Charade reporté à fin août.

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Chers amis,

la série continue: l'épreuve de Charade ne pourra se tenir en juin et est reportée aux 28-30 août.

Merci à HVM Racing d'avoir protégé la date réservée à l'épreuve de Spa (31 juillet- 2 août) où nous rejoindrons le FFR en compagnie des FF Historiques.

On finira bien par se retrouver ! Entretemps,obéissons aux commissaires de piste et suivons bien gentiment le Safety Car !

Michel

Dear friends,

the series goes on: the Charade meeting will not be organized in June and is rescheduled on August 28-30.

Many thanks to HVM Racing for  protecting the date set for the Spa weekend (July 31-August 2) where we will join the FFR together with the FF Historiques.

We will end by meeting again ! In the mean time, let's comply with the marshall's orders and gently follow the Safety Car !

Michel

Dijon reporté au 15 août.

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Chers amis,

vu la prolongation probable du confinement, HVM Racing et le Circuit de Dijon-Prenois ont été amenés à reporter cette épreuve aux 14-16 août.

Les inscriptions déjà reçues sont annulées et un nouveau formulaire sera mis en ligne en temps utile.

Nous déciderons d'éventuels critères de priorité en fonction des intentions de nos participants.

Bon courage à tous !

Michel

Dear friends,

given the likely black-out extension, HVM Racing and the Circuit de Dijon-Prenois have decided to reschedule this event till August 14-16. 

Already filed registrations are cancelled and a new entry form will be available online in due time.

We will decide about the need of new priority criteria at the light of our participants intentions.

Bon courage to all !

Michel

L'épreuve d'Albi reportée

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Chers amis,

comme nous le craignions, le Préfet du département du Tarn a retiré l'autorisation de l'épreuve d'Albi qui est donc reportée aux 17-19 juillet.

Les inscriptions déjà reçues sont annulées et un nouveau formulaire sera mis en ligne en temps utile.

Conséquence secondaire sur Dijon: les critères de priorité et leurs dates d'application seront revus sur la base du nombre de participations en 2019. Plus d'info d'ici peu.

Bonne fin d'hiver !

Michel

Dear friends,

as we feared, the Préfet of the department of Tarn just cancelled the Albi race weekend approval which is rescheduled on 17-19 July.

Already filed registrations are cancelled and a new entry form will be available online in due time.

Collateral damage about Dijon: the priority criteria and their application dates will be redefined based upon the number of entries during 2019. More info within short.

Happy winter closure !

Michel

(08/02/2018) Règlements 2018 approuvés FFSA.

Chers amis du Trophée FF Kent-Zetec,

après plusieurs itérations, nos règlements ont été approuvés par la FFSA et le Trophée FF Kent-Zetec 2018 a reçu le précieux permis d'organiser. 

Le texte est disponible en ligne ici: ►Règlements

Plusieurs points modifiés depuis la précédente diffusion méritent des explications.

Règlement sportif.

1. En conséquence de la sortie de l'Historic Tour, le Trophée n'est plus étiqueté "VHC" mais "Circuits" avec pour seule conséquence la cérémonie de remise des récompenses FFSA qui n'aura plus lieu à Rétromobile.

2. Les voitures de notre Trophée restent officiellement "VHC" et les normes FIA et FFSA les concernant s'appliquent, particulièrement en matière de sécurité.

3. Afin de contenir les coûts FFSA  (droit de calendrier - licence d'organisateur) bien plus élevés du fait de la sortie de l'Historic Tour, nous avons décidé de prendre une licence "régionale" et non plus "nationale". De ce fait, nous ne pouvons pas organiser de courses à l'étranger et les épreuves de Hockenheim et de Spa, courues avec le FFR, n'apparaissent pas dans le règlement sportif. 

Règlements techniques.

1. La FFSA refuse désormais les contraintes de poids minimum sur les pièces d'usure. Nous avons donc dû supprimer dans l'urgence l'exigence de poids minimum sur les ensembles volant moteur-embrayage pour ne garder que la contrainte sur le volant lui-même. Le poids mini du volant seul était déjà mentionné pour les Zetec mais pas pour les Kent. Nous avons donc dû fixer une valeur sans pouvoir prendre le temps d'une étude sérieuse et, faute de mieux, nous avons adopté le poids mini du règlement britannique soit 8,28 kg.

Attention: notre but est d'éviter la course à l'armement. Le poids mini du volant moteur sera donc confirmé ou modifié pour la saison 2019 à partir de mesures qui seront faites par nos différents motoristes en cours de saison. Inutile donc de vous précipiter sur vos fraiseuses pour alléger vos volants moteurs, car vous pourriez vous trouver bien ennuyés dans quelques mois... 

2. Les points relatifs à la sécurité ont été reformulés pour se conformer aux prescriptions standards de la FFSA mais sans conséquences pratiques sauf en ce qui concerne le Hans, désormais facultatif pour les pilotes de voitures de la catégorie GHI.

 

Je reste à votre disposition pour toute information supplémentaire.

Votre dévoué,

Michel.