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Information importante sur le déroulement de l'épreuve de Dijon. 

Comme nos amis du FFR nous rejoindront avec leurs FF 1600,  FF Zetec, FF 2000 et F Opel, la tâche est un peu plus compliquée pour, d'une part, honorer tous les engagements confirmés mais aussi remplir nos grilles de départ à savoir 39 places pour notre propre plateau FF Kent-Zetec et 17 places au sein du plateau de F Renault. 

Il était initialement prévu de réserver ces 17 places aux  FF 2000 et F Opel mais, vu la répartition des engagements dans les différentes catégories, nous y perdrions 6 engagements. En revanche, appliquer cette mesure aux FF Zetec et F Opel  nous permet de remplir nos objectifs et c'est donc ce qui a été décidé en accord avec Frank Richter et HVM.

En résumé:

1.Plateau Trophée FF Kent-Zetec.

• 30 FF 1600 + 9 FF 2000 = 39 autos;
• départ lancé, deux grilles distinctes mais sans écart.

2. Plateau F Renault.

• 18 F Renault + 15 FF Zetec + 2 F Opel = 35 autos;
• départ lancé, une grille "mélangée".

Cette répartition s'applique pour les qualifications, courses, et briefings des pilotes mais aussi pour les essais privés inclus dans l'engagement. 

Pour ces derniers, les FF 1600 et FF 2000 rouleront dans la séance  réservée au Trophée FF Kent-Zetec  alors que les FF Zetec et F Opel bénéfieront de 17 places achetées par notre club dans l'une des séances privées "monoplaces".

Les horaires corrigés seront publiés d'ici peu ainsi que, probablement, une nouvelle consigne de numérotation pour les FF Zetec et F Opel.

Nous sommes certains que tous comprendront que cette décision est prise dans l'intérêt des concurrents et celui de notre club. 

An important piece of info about the organization of the Dijon event. 

Since our FFR friends will join us with their FF1600, FF Zetec, FF 2000 and F Opel, the task is a little more difficult for on one hand honor all confirmed entries and, on the other hand, fill our starting grids that is 39 spots in our own FF Kent-Zetec panel and 17 spots hosted by the F Renault panel.

• -30 FF 1600 + 9 FF 2000 = 39 cars;
• -flying start, two separated grids but no gap.

• 18 F Renault + 15 FF Zetec + 2 F Opel = 35 cars.
• flying start, one mixed grid.

Chers tous, 

notre ami Claude Cuénot ayant décidé de lever le pied, nous accueillons Maxime Evrard pour lui succéder en tant que Commissaire Technique. Maxime sera des nôtres  dès Lédenon et vous constaterez  qu'il a la même vision de sa mission que ses prédécesseurs.  

Claude sortira malgré tout de sa préretraite pour aider Maxime à Dijon où nous engagerons 55 voitures et ce sera l'occasion de lui témoigner à nouveau  notre amitié et notre gratitude. 

***

Lors d'une discussion avec Maxime, il est apparu necessaire d'attirer l'attention de tous sur les extincteurs.

Rappelons que le règlement FFSA sécurité VHC, et donc le nôtre, requiert depuis 2018 le montage des extincteurs de la liste FIA n°16.  

Vérifiez donc votre équipement et son installation (ex: nombre de buses) qui doit être conforme à la notice technique du modèle choisi.

Vous trouverez les liens et documents utiles sur notre site en cliquant ici: 

►Règlements

Michel

Dear all,

since our friend Claude Cuénot has decided to lift-off, we welcome Maxime Evrard to succeed him as our Scrutineer. Maxime will be with us as from Lédenon and you will appreciate that he shares the vision of his mission with his predecessors. 

Claude will nevertheless interrupt his retirement to assist Maxime at Dijon where we will bring about 55 cars, this being the opportunity to express him once more our friendship and our gratitude. 

***

During a discussion with Maxime, it appeared necessary to draw everybody's attention on fire extinguishers.

Let us remind that the FFSA historic racing safety rules, and thus ours as well, require since 2018 to fit fire extinguishers of FIA list #16.  

So please check your equipment and its installation (e.g. number of nozzles) which must comply with the technical note of the selected product.

You will find usefull links and documents on our website by clicking here:

►Règlements

Michel

Chers concurrents,

la plateforme en ligne "inscription- facile.com" utilisée jusqu'ici pour collecter vos inscriptions au Trophée et aux épreuves vient de nous avertir de sa fermeture fin février 2019.

Il a fallu réagir rapidement et nous avons choisi une plateforme aux fonctionnalités quasi identiques.  

Cette solution est déjà installée. Tous les liens habituels sont en place sur notre site sauf pour les listes des inscrits qui seront directement intégrées aux pages dédiées aux épreuves. 

Nous occupons par ailleurs du transfert des inscriptions déjà effectuées dans le nouveau système.

Nous espérons que vous ne serez pas trop dépaysés par ce changement. N'hésitez pas à nous appeler à l'aide et à nous faire part de vos observations d'utilisateurs.

Michel

PS. Les inscriptions au Trophée ainsi qu'aux épreuves de Lédenon, de Dijon et d'Albi sont ouvertes.

►Trophée

►Lédenon

►Dijon

►Albi

Rappelons aussi que le nombre de places à Dijon sera probablement limité et que priorité sera donnée aux inscrits au Trophée ayant couru à Lédenon et ensuite au aux autres pilotes inscrits au Trophée.

Dear drivers,

the online "inscription-facile.com" platform so far used for collecting your applications to the Trophy and the races just informed us that it will be shut down end of February 2019.

We needed to react promptly and we have selected a platform with almost identical functionalities. 

This solution is already installed. All the usual links are in place on our website except for the entrant lists which will be directly integrated into the pages reserved for the race week ends

Besides we are taking care of transferring the already filed applications into the new system.

We hope you will not be too much puzzled by this change. Don't hesitate to call for help and also to share with us your observations as users.  

Michel

PS. You can submit your applications for the Trophy as well as for the Lédenon, Dijon and Albi races.

►Trophée

►Lédenon

►Dijon

►Albi

We remind you also that we will probably face overbooking for Dijon so priority will be given to drivers competing in the Trophée and having raced in Lédenon and second to other Trophée competitors.

Chers tous, 

à l'initiative du Frank Färber Motorsport (un fidèle du FFR),  le beau circuit de Chambley (54) près de Metz accueillera les monoplaces en essais privés les 13-14-15 mars de 14h00 à 17h00.

Prix: 185,00 euros par voiture pour trois heures de piste.

Il n'est pas nécessaire de réserver mais soyez gentils de nous avertir si vous avez l'intention de participer.

http://www.circuitchambley.com/

Dear all,

as a result of Frank Färber Motorsport's move (FFR regular), the nice Circuit of Chambley near Metz welcome single seaters for private practices on March 13-14-15, from 2 PM to 4 PM.

Price: euro 185.00 per car for three hours of track time.

No booking is needed but, please inform us should you intend to participate.

http://www.circuitchambley.com/

Chers tous, 

après la magnifique victoire de Dieter Häckel dans sa première édition, non seulement la "Continental FF1600 Mini Cup" sera reconduite pour 2019 mais elle sera accompagnée de la "Continental FF Zetec Mini Cup" qui obéira aux mêmes règles !  

Qui peut participer ?

-Tous les pilotes de FF 1600 et FF Zetec inscrits soit au championnat FFR soit au Trophée FF Kent Zetec concourront dans la Continental Mini Cup correspondante.

Epreuves qualificatives

-Nos trois épreuves communes: Dijon, Spa et Zolder. 

-Les pilotes qui auront envoyé effectivement leur inscription à l'une de ces trois épreuves mais n'y auront pas obtenu de place marqueront des points à Hockenheim ou Val de Vienne. 

Que pouvez vous gagner ?

-Au deux vainqueur des des Continental Mini Cups: l'engagement au Walter Hayes Trophy ou au FF Festival ou l'équivalent en espèces. 

Quatre championnats !

Avec cette seconde Continental Mini Cup c'est dans quatre championnats que vont concourir les pilotes du FFR et du Trophée FF Kent-Zetec en 2019, sans distinction de nationalité:

1. Le championnat FFR

2. le Trophée FF Kent-Zetec

3. Le Championnat de France Historique des Circuits FFSA

4. La Continental FF1600 Mini Cup ou la Continental  FF Zetec Mini Cup. 

Faites de la place pour vos coupes et trophées 2019 !

Frank et Michel.

Dear all,

after this year's Dieter Häckel's splendid victory in its first edition, not only the "Continental FF1600 Mini Cup" will be organized again in 2019 but it will be joigned by the "Continental FF Zetec mini Cup" with identical rules !

Who is eligible ?

-All FF 1600 and FF Zetec drivers competing in  either the FFR championship or Trophée FF Kent-Zetec will compete in the corresponding Continental Mini Cup.

Qualifying events

-Our three common events: Dijon, Spa, Zolder.

-Drivers who will have effectively sent their application for one of these three race week ends but did not get a place, will score points either at Hockenheim or Val de Vienne.             

What can you win ?

-To both winners of the Continental Mini Cups: the entry fee for either the Walter Hayes Trophy or the FF Festival or the equivalent cash.

Four championships !

Including this second Continental Mini Cup, the FFR and Trophée FF Kent-Zetec drivers will be competing in four championships, regardless of their nationality :

1. The FFR Championship.

2. The Trophée FF Kent-Zetec.

3. The Championnnat de France Historique des Circuits FFSA

4. The Continental FF1600 Mini Cup or the Continental FF Zetec Mini Cup.

Make room for your 2019 cups and trophees !

Frank and Michel

Chers tous, 

nos règlements sportif et techniques 2019 ont été soumis à la FFSA qui devrait les officialiser rapidement. Hormis les modifications de rédaction pour plus de clarté, voici les principales évolutions.

Technique

-Pneus Zetec: slicks, pluie ou ACB10.

-Catalysateur Zetec: doit être en place et conforme, pas de vérification de la fonction (suppression de l'obligation des buses de contrôle).

-FF 1600 "modernes" (après 92): uniquement pour les pilotes du championnat BRSCC, 2 épreuves par an max, assimilé à une Zetec pour les classements, pneus ACB10 OK, pas de points aux championnats.

-ACB10 sur FF1600: uniquement pour les pilotes inscrits au championnat BRSCC, 1 engagement saison, pas de points aux championnats. 

Sportif

-Tarifs: +20 eu (Trophée et épreuves), engagement différé au Trophée après 4 épreuves au prix plein (a.l.d. 3).

-Départ lancé à Dijon.

-Si liste d'attente (probablement Dijon et Spa), le droit d'engagement reste dû en cas de forfait si aucun remplaçant ne se présente.

-Championnat de France Historique des Circuits: inscription automatique pour tous Français ou étrangers  (restrictions ci dessus) dès la première épreuve sauf demande écrite. 

Dear all,

our sporting and technical rules for the 2019 season have been submitted to the FFSA and we expect their approval soon. Beside changes for the sake of clarification, here are the main changes .

Technical

-Zetecs tyres: slick, wet or ACB10.

-Catalytic converter: must be in place and compliant with the rules but its function will not be checked (pipes for probes no longer required).

-Modern FF1600 (post 92): only for drivers competing in BRSCC championship, 2 entries per season max, considered as Zetecs for classifications, ACB10 tyres OK, will not score points in championships.

-ACB10 tyres on FF1600: only for drivers competing in BRSCC championship, 1 entry par season only, will not score points in campionships.

Sporting

-All fees + eu 20 (Trophy and races), admission in Trophy after four events paid at full fee (was three).

-Running start in Dijon.

-In case of a waiting list (likely Dijon and Spa), the entry fee is still due in case of pre-race withdrawal if no replacement can be found.

-Championnat de France Historique des Circuits: automatic integration of French and foreign drivers (see above restrictions) as of first race unless otherwise requested in writing.